11月26日，来自海外的一手消息，KTM与印度合作伙伴Bajaj的融资谈判宣告失败。有关报道称，KTM由于融资需求高而导致谈判破裂，因为没有办法获得及时的融资，KTM AG正在实施重组措施，其执行委员会决定于2024 年11月29日提交申请，原文如下：“Pierer Mobility AG的全资子公司 KTM AG将于2024年11月29日申请启动自我管理司法重组程序（Sanierungsverfahren unter Eigenverwaltung）。对KTM AG及其子公司KTM Components GmbH 和KTM F&E GmbH的资产启动自我管理司法重组程序。

  申请司法重组的目，是要在90天内与债权人达成重组计划，重组集团不但可以确保KTM集团的长期存续，也还是为了避免被直接破产清算，其实距离破产重组也只是一步之遥。重组申请之所以非常必要，是因为Pierer Mobility AG未能获得过渡性贷款或者融资，没有办法弥补今年的收入缺口并偿还债权人。相关信息数据显示，截至6月30日，KTM的净债务为14.69亿欧元，其中1.36亿欧元的债务将于2025年到期，目前资金缺口的数额巨大可能面临破产。申请重组目的是与债权人就重组公司，并为接下来继续经营的计划达成协议。根据PMG的提议，占Pierer Mobility Group营业额95%的KTM AG将被视为重组的独立实体，并成为重组的重点。

  提交申请之后，KTM必须在12月27日之前提交业务重组计划。在该计划中，他们必能够证明，能够在2年内偿还至少30%的未偿债务。此前在2024年上半年公布的财报中显示，净债务为14.88亿欧元，而2023年的年营业额为27亿欧元。债权人必须在2025年1月31日之前登记其债务，当然债权人可以批准或拒绝PMG的重组计划。不过如果债权人拒绝该计划，那么下一步将迎来破产程序。

  而PMG的员工，则不会受到债务减记的影响，在职期间工资将全额支付，裁员补偿金也将全额支付，对于PGM而言又是一大笔开支。不过司法重组申请仍需得到奥地利法院的批准，法院可能会决定驳回申请，并任命一名管理人监督重组。PMG预计重组成本会很高，声明称，他们预计损失将达到“数千万欧元左右”，重组计划包括减少生产能力，使目前的库存水平降至更正常的水平，因此也将会促进裁员。计划是在未来 6 个月内裁员约600人，并将产量从112,000辆减少到76,000辆，也就是减少近三分之一。

  据相关报道显示，KTM的问题根源，还是因为库存量过高，导致资金回流受阻，据悉KTM AG仓库和经销商处，积压着10万辆未售出的摩托车，价值约14亿欧元，所以怎么来降低仓库存储上的压力成为KTM AG另一个头疼的问题。