（全称：中金企信（北京）国际信息咨询有限公司）为国家统计局涉外调查许可单位&AAA企业信用认证机构，致力于“为企业战略决策提供行业市场占有率认证&证明、产品认证&证明、项目可行性&商业计划书专业解决方案”的专业咨询顾问机构。

  2）截止2023年中金企信国际咨询已累计完成各类咨询项目15万余例（其中完成：定制/专项调查项目数量25000+例。项目可行性&商业计划书42000+例。行业研究报告83000+例。），各类市场占有率&市场占有率认证&证明项目3200+例，专精特新&小巨人认证&单项冠军证明项目2900+例，行业地位&品牌认证&服务项目2000+例，销售排名&领先认证&证明项目1500+例），为2.3万+不相同的领域公司可以提供专业、权威的三方认证服务。

  3）专精特新“小巨人”&单项冠军市场占有率、市场排名认证服务-中金企信国际咨询。

  4）项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。

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  可行性研究报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商业活动切实可行而提出的一种书面材料。

  项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面做调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和怎么样做建设的咨询意见，为项目决策提供相关依据的一种综合性的分析方法。

  可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目做全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。

  航空机械业务中主要代表性产品为航空减速控制器以及航空阻尼器，相关这类的产品最终所列装的武器装备为我国最新一代战斗机。由于军工行业的特性，整个行业的最终客户为军方，军方对于相关武器装备的需求规划，决定了相关这类的产品的未来需求量以及产量，且有关产品与最终列装武器装备产量关联度较高。因此，航空机械相关业务的发展良好与否取决于我国军用航空器尤其是战斗机行业的发展是否良好。

  战斗机在中国军用航空装备领域占了重要地位。战斗机是用于夺取制空权的核心武器装备。战斗机是用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器、夺取制空权的军用飞机，一直是最受重视、发展最快的机种。回顾航空发展史，最先进的航空技术一般都首先用于战斗机，可以说战斗机的技术代表着航空科技发展的前沿，某些特定的程度上反映了一国航空的实力和军用航空工业的发展水平。

  战斗机在一战中萌芽，依靠活塞发动机驱动；二战末期，涡轮喷气发动机的出现催生了喷气式战斗机。随后喷气式战斗机呈螺旋上升式发展，体现了作战思想和武器装备发展的相互牵引，至今已发展至第四代。目前最先进的第四代战机在“先敌发现、先敌开火、先敌摧毁”的空战理念指引下，开始强调隐身性、超音速巡航、超机动性敏捷性、战场态势感知能力的“4S能力”，作战方式也转变为超视距攻击、系统作战为主。

  同时，中国目前战斗机产业与国际最顶尖航空力量相比，三四代先进战机的占比偏低。我国周边未来可能面临来自多方的压力，中国国防需要更有力的装备保障。而根据中金企信数据，根据报告，截至2022年底，美服役战斗机均为较为领先的三代机和四代机，占比分别为76%和24%，而我国现役四代机仅有19架（占比2%），考虑已交付战机占比仍然较小，新一代战机需求迫切且确定，尤其十四五期间放量可期。

  中国战斗机的发展现状为总量大、代次差、功能欠缺。根据中金企信数据，截至2022年底，中国战斗机总量达到1,052架，位居全球第二位，但与第一位仍有很大的差距，第一位战机总量为中国的1.5倍。我国现役战斗机中二代战机占比46%，第一位已全部列装了三代机和四代机，对我国存在代际优势，同时中国战斗机序列中可对地对海攻击的多功能战斗机、航母舰载机等机型占比相比来说较低。需求端与战略端一同推动战斗机装备制造业高速发展。

  需求端：存量机型升级换代即我国当前较为落后的二代战机批量退役，被替换为三代战机或四代战机。根据中金企信数据，截至2022年底，我国第二代战机歼-7和歼-8共483架，占我国战斗机总数的比例超过40%。从历史规律来看，某一型号战斗机的批量退役，会伴随着另一个型号战斗机列装数量的增加。例如2010年海军装备的歼-8开始退役，同年海军装备的歼-10数量开始增长。未来十年，如果二代战机批量退役，空缺被第三代或第四代战斗机替换，将催生巨大换装空间。近年空军重大演习亦释放二代战机可能退役的信号。2017年空军“金头盔”对抗训练中，没再次出现第二代战斗机歼-7和歼-8，参与对抗训练的全部为第三代战斗机；2017年空军“红箭”对抗演习中，同样没有二代战斗机参与。2017年的两次空军重大演习中均没再次出现二代战斗机的身影，某些特定的程度上可以看作二代战斗机即将退役的信号。我国空军已经实现了从二代机向三代机转型，正在形成以三代机为主体、四代机为骨干的装备体系结构。同时，从客观上来看，目前二代战斗机的装备使用年数的限制也已临近。歼-6作为中国历史上唯一一个完全退役的战斗机型号，在2009年之前开始慢慢地退役，2010完全退役，从停产到完全退役大概经历了27年时间。歼-7、歼-8在上世纪70-80年代大量交付，最新一批也服役10年左右。考虑到美国已没有服役状态的第二代机，中国二代机更新换代需求迫切，若按照装备年限20年来测算，未来十年歼-7和歼-8将全部退役。

  战略端：空军战略转变指明战斗机发展趋势、推动战斗机列装的需求。过去，中国的空军战略强调“国土防空”，《2002年中国的国防》白皮书中指出空军的主要任务是组织国土防空。但是在《2006年中国的国防》白皮书中指出空军加快由“国土防空型”向“攻防兼备型”转变。此后多版的国防白皮书中，均给出了“攻防兼备”的空军战略。战斗机作为执行空军战略、贯彻战术部署的重要武器装备，将按照“攻防兼备”的战略方向发展。“攻防兼备”战略的“攻”要依靠可对地攻击的多用途战斗机和舰载机，摧毁敌军地面或海面的有生力量。中国过去空军战略以“国土防空”为主，可对地攻击的多用途战斗机和舰载机占比与美国相比较低，未来可对地攻击多用途战斗机和舰载机存在补短板的增量空间。2018年2月中国空军发布宣传片《歼-16飞来了，歼-20的好搭档！》，并给出官方解读称，歼-16为国产新型多用途战斗机，与歼-20等战斗机搭档使用，歼-20凭借空战夺取制空权，歼-16凭借对地攻击能力清理战场，逐渐增强空军进攻和防空作战能力。同时，外部局势的压力不容忽视，在日渐增长的保卫我国领土主权完整性的需求下，外部局势的压力凸显了中国发展高性能多机型战斗机的必要性。

  军用航空配套领域大致上可以分为国产飞机配套及引进飞机配套两方面。军用国产飞机配套领域，主要由中航工业集团主导，中航工业在我国飞机市场具有主导地位并受国家政策的支持。中航工业集团是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团重组整合而成立。目前，中航工业业务以飞机、直升机为龙头，航空发动机、机载系统和航空武器配套齐全，技术基础较完备，具有较强实力。

  从我国飞机产业链条来看，军方或民用飞机使用单位是飞机主机的最终用户，中航工业旗下的各主机厂商为军用飞机的总装厂商。其他机载设备供应商主要为军机部件的配套商，在业务上可大致分为一级配套、二级配套、三级配套等。鉴于中航工业在我国军用航空市场具有主导地位，飞机产业链其他各环节配套业务的参与者大多与中航工业和他的下属单位开展业务合作，共同参与飞机的制造，造成目前我国军用飞机机载设备领域各公司竞争与合作共存的格局。

  为了满足更高的总体指标要求，就必须相应提高对各部件的指标要求，这对各部件的设计能力提出了更高的要求。在实际的制作的完整过程中，为提升整体航空器的性能，航空装备在设计阶段就要考虑全生命周期的因素来进行工艺材料等条件限制下的最极致的性能。

  根据国内外成熟发动机的研制经验，从零组件、部件再到核心机、整机，一般一型发动机研制需要开展10万小时的零部件试验，4万小时的附件试验和1万小时的整机试验。为满足测试要求，现代航空装备对测试设施能力要求慢慢的升高，种类越来越细，并应用了各种先进的试验测试技术，如遥测技术等。

  航空器是国民经济与军事中应用广泛的主要动力机械之一。其可靠性是指航空器在规定的使用条件下，在规定的时间间隔内，完成规定功能的能力。航空器可靠性是航空器的重要质量指标，它不仅是产品设计者、制造者所应考虑的问题，也是使用者最为关切的事情。可靠性对航空器运行的经济性和安全性具有头等重要意义。

  在进行机械加工的过程中，按照技术标准和正确的参数对于零件进行大小、尺寸、位置、形状的改变就是我们常说的机械加工工艺。机械加工工艺是产品在生产的全部过程中的重要组成部分，而且还会直接影响到整个生产的全部过程甚至是产品的质量。航空装备由于其工作环境恶劣，工作载荷高，对其相关零件的加工的工艺技术提出了更高的要求。

  由于商业计划书（项目可行性报告）属于订制报告，该商业计划书内容框架仅供参考，成稿内容根据不一样的客户项目要求和行业分类有所变化，以最终项目实施指标为准。

  此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、研发技术等实际运作方案。

  此文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，国家发改委根据可行性研究报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。

  商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国内银行，该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的有关政策支持资金 、工商注册时往往也需要编写可行性研究报告，该文件类似用于银行贷款的可研报告。

  主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、外资企业项目确认书的项目需要出示项目可行性研究报告。

  企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。

  企业为获得政府的无偿资助，需要对公司项目进行策划、设计、技术创新、技术规划等，编写的可行性研究报告包含管理团队、技术路线、方案、财务预测等，是政府无偿资助的项目申报的主要依据。

  可行性研究报告分为：政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。

  （1）审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益与影响；具体概括为：政府立项审批，产业扶持，中外合作、股份合作、组建公司、征用土地。

  （2）融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、申请高新技术企业等各类可行性报告。

  《2025-2031年全球及中国航空航天紧固件市场发展的策略研究及投资可行性预测咨询报告》

  《2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告》

  《2024-2030年航空航天零部件行业市场运行局势分析及投资战略可行性评估预测报告》

  《2024-2029年全球及中国航空材料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》

  《2024-2030年航空装备制造市场发展的策略规划分析及投资规模前景可行性评估预测报告-中金企信发布》